V pondělí 12.9.2022 od 17:30 se bude konat další komentovaná prohlídka v Muzeu MHD. Tématem pro tentokrát bude povídání o vrchním vedení, kterému je v muzeu věnovaná celá jedna výstava. Zájemce provede odborník Michal Režný.
Se začátkem dubna postihla Hradec Králové několikaměsíční uzavírka důležitého uzlu Fortna, který se nachází v centru města nedaleko zimního stadionu a známého schodiště Bono Publico. Po dokončení rekonstrukce se křižovatka změní v kruhový objezd, dojde k úpravě zastávek a okolí. Oprava zasáhla mnoho linek tamější MHD – konkrétně 2, 4, 16, 18, 19, 21, 23, 27 a 33 a nabourala přestupové vazby.
Zastávka „Zimní stadion“ byla přesunuta do ulice Orlické nábřeží, odkud linky pokračují po atypické objízdné trase. Před krajským soudem byla pro zajištění přestupů zřízena dočasná zastávka „Soud“, na které zastavují všechny projíždějící linky (včetně linek 7, 11 a 17) Úplně zrušena byla zastávka „Komenského“.
linky 2 a 4 – jsou prioritně obsluhovány parciálními trolejbusy 30Tr, které jsou ve špičkách doplňovány kloubovými autobusy. Objížďku projedou na alternativní bateriový pohon, do vhodných míst byly doplněny natrolejovací stříšky. Na lince 2 došlo k úpravě jízdního řádu.
linky 16 a 19 – po překonání objízdné trasy zastaví v zastávce „Magistrát města“ a vrací se na původní trasu. Linka 16 neobsluhuje zastávku „Adalbertinum“.
linky 23, 27, 33 – ze zastávky „Soud“ pokračují přímo na Slezské předměstí, úplně vynechají zastávku „Magistrát města“. 27 je obsluhována parciálními trolejbusy 30Tr doplněnými o kloubové autobusy. Neobsluhují zastávku „Adalbertinum“.
linky 18 a 21 – z nové zastávky „Soud“ pokračují na „Magistrát města“ a „Adalbertinum“, odkud se skrze Eliščino nábřeží otáčí, obslouží zastávku „Muzeum“, „Magistrát města“ v opačném směru a pokračují zpět do svých výchozích zastávek. Jedná se o polookružní linky. 21 je obsluhována pouze autobusy.
Výluka potrvá minimálně do 31.8.2022.
zdroj: dpo.cz
Zavedení linky 19 změní trasu dalším linkám 5, 13, 16 a 24.Linka 19 pojede v trase Lehovec – Nádraží Vysočany – Palmovka – Biskupcova – Želivského – Strašnická – Kubánské náměstí – Nám. Bratří Synků – Pankrác. Z velké části tedy kopíruje trasu dřívější devatenáctky, která končila už ve Strašnicích. Nicméně v rámci změn v roce 2012 byla zrušena. Pražanům tím zmizelo lukrativní spojení této části města s Palmovkou a Vysočany. V posledních letech se stále častěji objevovaly požadavky na znovuzavedení. Nyní k tomu ROPID skutečně přistoupil, vzhledem k nově postavenému kolejovému úseku na Pankrác (metro C), který se napojuje na stávající trať u stanice metra Pražského Povstání (metro C). Je ukončen úvraťově, takže linka 19 bude obsluhována pouze obousměrnými tramvajemi typu KT8D5.RN2P. Navíc celá trať mezi náměstím Bratří Synků a vozovnou Pankrác prošla rekonstrukcí, během které vznikla i nová zastávka Kotorská. Linka bude v provozu celotýdenně v intervalu 10 min v prac. dny a 15-20 min o víkendu.
S tím souvisí již avizované změny na dalších linkách. Linka 5 – z Olšanského náměstí bude pokračovat rovně a kopírovat linku 9, bude ukončena u vozovny Žižkov. Linka 13 – bude zkrácena do smyčky Olšanské hřbitovy. Linka 16 – od zastávky Želivského pojede rovně po trase bývalé pětky do konečné zastávky Ústřední dílny Dopravního podniku. Linka 24 – bude zkrácena na náměstí Bratří Synků. Změny se dotknou i autobusové linky 193, protože část spojů bude nově ukončena u stanice metra Pražského povstání (metro C).
Do vozového parku českobudějovického dopravního podniku se za několik měsíců zařadí zbrusu nové velkokapacitní autobusy, které budou cestujícím sloužit na pravidelných linkách městské hromadné dopravy.
Jedná se o moderní nízkopodlažní vozy Solaris Urbino s kapacitou minimálně 125 cestujících. Pro městského dopravce se již stala standardem vysoká úroveň výbavy a novým autobusům tak nebude chybět klimatizace pro řidiče i pro cestující, moderní informační a odbavovací systém, USB zásuvky či palubní kamery.
S ohledem na přísnější požadavky týkající se hygieny budou vozidla vybavena sedačkami pro cestující s koženkovým čalouněním, které umožňuje daleko účinnější údržbu a čištění oproti klasické látce. Zároveň však na rozdíl od plastových nebo dřevěných sedaček, které jsou v mnohdy v MHD také používány, nabízí pasažérům dostatečné pohodlí.
„Přestože pořízení nových vozů vždy znamená vysoké investice, je průběžná obnova a modernizace našeho vozového parku klíčová jak pro cestující, tak pro rozvoj dopravního podniku a města České Budějovice. Nízkopodlažní autobusy usnadní jízdu zejména maminkám s kočárky, vozíčkářům a tělesně indisponovaným lidem. Pro dopravce pak znamenají nižší provozní náklady“, uvedl Slavoj Dolejš, ředitel a předseda představenstva DPMCB.
Pořizovací cena jednoho autobusu, která vzešla z veřejné zakázky, činí 7,8 mil. Kč, celková cena včetně potřebného diagnostického a servisního vybavení je 70,7 mil. Kč. Nové vozy by měly být do běžného provozu zařazeny na jaře a díky tomu bude možné vyřadit některé starší vozy, které mají vyšší náklady na opravy. Autobusy typu Solaris Urbino v různých provedeních již dopravní podnik provozuje, výhodou je proto unifikace z hlediska údržby a náhradních dílů.
zdroj: DP České Budějovice